物聯(lián)網(wǎng)、移動大數(shù)據(jù)和人工智能(AI)等智能技術(shù)可以減少40%的碳排放，這是將全球變暖限制在比工業(yè)化前水平高1 . 5℃所需的。聲明來自 GSMA，這是一個代表全球網(wǎng)絡(luò)運營商利益的全球性組織，匯集了750多家運營商和來自更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的約400家公司。

　　該組織呼吁商業(yè)領(lǐng)袖和政策制定者利用移動連接和智能技術(shù)的潛力，以實現(xiàn)到 2050 年使地球完全脫碳的目標(biāo)。作為 GSMA 主導(dǎo)的倡議的一部分，超過 50 家移動運營商通過國際公認(rèn)的 CDP 全球披露系統(tǒng)披露了其環(huán)境足跡和溫室氣體排放量。

　　相比之下，移動網(wǎng)絡(luò)約占全球排放量的 0.4%，但GSMA表示，移動網(wǎng)絡(luò)所帶來的通信技術(shù)有助于將排放量減少10倍，這主要是由于電力、天然氣和燃料消耗的降低。

　　而且你不需要投資那么多新技術(shù)來推動低碳經(jīng)濟的發(fā)展。智能連接功能已經(jīng)存在。然而，GSMA 研究表明，它們在能源密集型行業(yè)（如制造業(yè)和能源行業(yè)本身）中的使用嚴(yán)重不足。

　　全球只有 1% 的制造業(yè)使用了連接技術(shù)。在能源方面，在全球范圍內(nèi)，它們被用于大約35%的太陽能電網(wǎng)和10%的風(fēng)力電網(wǎng)——這意味著它是一個尚未開發(fā)的潛力，可以幫助實現(xiàn)近 40% 的減排量，以實現(xiàn)這些行業(yè)到 2050 年實現(xiàn)“零碳”的 2030 年目標(biāo)。

　　GSMA總干事馬茨·格蘭里德（Mats Granryd）說：“許多人可能認(rèn)為，我們需要新的未來技術(shù)解決方案來實現(xiàn)‘零碳’目標(biāo)。在GSMA，我們不同意這一點。我們認(rèn)為，許多減少排放的智能工具和技術(shù)，尤其是在能源領(lǐng)域，已經(jīng)可用——只是沒有充分發(fā)揮它們的潛力?！?/p>

　　GSMA 的研究側(cè)重于四個能源密集型行業(yè)（制造、能源、建筑和交通運輸）；它也關(guān)注農(nóng)業(yè)和工作/健康/生活。它展示了廣泛的智能技術(shù)和連接性如何在 2030 年之前促進(jìn)相當(dāng)于 2,700 座燃煤電廠退役的減排。

　　以制造業(yè)為例，GSMA 評估了 IoT（物聯(lián)網(wǎng)）傳感器在更智能的生產(chǎn)監(jiān)控、診斷和庫存跟蹤流程中的使用。并得出結(jié)論，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有可能實現(xiàn)16%的減排，這相當(dāng)于制造1 . 4億輛汽車所產(chǎn)生的排放量。

　　在能源領(lǐng)域，46% 的減排來自太陽能和風(fēng)能連網(wǎng)的實施，這相當(dāng)于到 2030 年關(guān)閉大約 1000 座燃煤電廠。

　　在建筑物中，通過為供暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)安裝智能儀表，可以減少43%的減排。今天，只有 6000 萬個商業(yè)機構(gòu)與電力和天然氣網(wǎng)絡(luò)建立了智能連接，僅占全球商業(yè)部門所有建筑的一小部分。

　　在交通運輸領(lǐng)域，65% 的減排可能來自支持電動汽車、遠(yuǎn)程工作和車隊管理的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。這相當(dāng)于九年內(nèi)紐約和巴黎之間的 28 億次航班。

　　在 COP26 上，GSMA 展示了一款使用 5G 網(wǎng)絡(luò)的電動自動駕駛汽車。實時污染傳感器提供來自英國各地的數(shù)據(jù)。該機構(gòu)還組織了一個小組討論移動技術(shù)如何幫助更快、更經(jīng)濟地實現(xiàn)完全脫碳。

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