全球商業(yè)和技術(shù)的領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)處不在。個(gè)人和企業(yè)已經(jīng)通過(guò)智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)持續(xù)的鏈接，搜集各種數(shù)據(jù)，更好的創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值和完美的生活方式，物聯(lián)網(wǎng)雖然崛起于西方，但是未來(lái)的全世界頂級(jí)智慧城市必然會(huì)屹立在世界的東方。

　　如果你在網(wǎng)絡(luò)安全社區(qū)內(nèi)討論智慧城市，那么這些信息可能會(huì)更加消極，因?yàn)樵S多公用事業(yè)機(jī)構(gòu)遭到黑客攻擊而被迫關(guān)閉的事件相當(dāng)可怕。

　　安全專(zhuān)業(yè)人士指出，簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致控制系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障，從而導(dǎo)致城市出現(xiàn)重大技術(shù)問(wèn)題。例如，一次假設(shè)的黑客攻擊會(huì)在北美地區(qū)引發(fā)大規(guī)模停電事件，估計(jì)會(huì)導(dǎo)致9300萬(wàn)人斷電，并可能使保險(xiǎn)公司損失210億至710億美元。

　　例如，德克薩斯州達(dá)拉斯是一個(gè)領(lǐng)先的智慧城市，最近，一名黑客侵入了安全系統(tǒng)，在沒(méi)有風(fēng)暴來(lái)臨的情況下，啟動(dòng)了颶風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)15次。

　　和其他許多人一樣，在這場(chǎng)辯論中，雙方?jīng)]有多少意見(jiàn)可以達(dá)成一致。另一個(gè)問(wèn)題是，主流媒體很少發(fā)表文章討論智慧城市發(fā)展的利弊，也沒(méi)有討論與安全的潛在權(quán)衡，因此，為智慧城市安全提供路線圖的行動(dòng)最少。一方面，城市規(guī)劃者、科技初創(chuàng)公司和創(chuàng)新者向城市領(lǐng)導(dǎo)者詳細(xì)描述了創(chuàng)新型智慧城市將會(huì)面臨的驚人機(jī)遇；與此同時(shí)，安全專(zhuān)家在安全會(huì)議上，在技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)雜志上向其他安全專(zhuān)業(yè)人員講述可怕的黑客故事。

　　這使得回答智慧城市安全問(wèn)題的重要性這一簡(jiǎn)單問(wèn)題變得如此困難。它們對(duì)一個(gè)陣營(yíng)至關(guān)重要，而對(duì)另一個(gè)陣營(yíng)來(lái)說(shuō)似乎沒(méi)那么重要。殊行業(yè)，政府、交管部門(mén)、停車(chē)經(jīng)營(yíng)者和停車(chē)消費(fèi)者，既是智慧停車(chē)建設(shè)的參與者，也是智慧成果的獲利者，因此，智慧停車(chē)大工程需要多位一體，協(xié)同推進(jìn)。

　　智慧停車(chē)

　　如果說(shuō)智慧城市要構(gòu)筑一個(gè)包含民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的全新智慧生活系統(tǒng)，那么智慧停車(chē)就是步入智慧城市的必經(jīng)環(huán)節(jié)。

　　在打造城市智慧停車(chē)系統(tǒng)中不僅要通過(guò)硬件設(shè)施拓寬城市停車(chē)的空間;更需要借助物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)技術(shù)打造智慧停車(chē)系統(tǒng)來(lái)整合城市停車(chē)資源——智慧停車(chē)場(chǎng)。

　　智慧城市建設(shè)中，交通出行方面是重點(diǎn)領(lǐng)域，“智慧停車(chē)”無(wú)疑是智慧城市建設(shè)的重要反映，智慧停車(chē)被認(rèn)為是智慧城市的基石，智慧城市要從實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)開(kāi)始。

　　助力智慧城市建設(shè)

　　通過(guò)城市靜態(tài)數(shù)據(jù)分析，協(xié)助動(dòng)態(tài)交通管理及實(shí)施，打造多維一體化智慧交通生態(tài)系統(tǒng)，基于智慧出行、智慧文旅、智慧服務(wù)，助力智慧城市建設(shè)。

　　優(yōu)化道路規(guī)劃

　　靜態(tài)交通數(shù)據(jù)云平臺(tái)，將歸集城市靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，匯聚城市實(shí)時(shí)全量的停車(chē)資源信息，進(jìn)行區(qū)域泊位信息監(jiān)控和預(yù)測(cè)，并結(jié)合城市動(dòng)態(tài)交通信息與交警聯(lián)動(dòng)，提供出行規(guī)劃、流量引導(dǎo)、停車(chē)誘導(dǎo)等多種服務(wù)。

　　同時(shí)，實(shí)現(xiàn)與城市其他公共服務(wù)數(shù)據(jù)打通，建成統(tǒng)一的城市級(jí)大數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)共享交換與開(kāi)放平臺(tái)，形成城市統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源體系，建立數(shù)據(jù)社會(huì)化開(kāi)發(fā)利用的體制機(jī)制，為城市規(guī)劃及公共服務(wù)提供決策支撐，從靜態(tài)交通層面提升城市交通暢通度。