我們理解到物聯(lián)網(wǎng)在遠(yuǎn)程信息處置、車隊(duì)管理、資產(chǎn)跟蹤等傳統(tǒng)用例中被普遍應(yīng)用，不過(guò)，假如應(yīng)用得當(dāng)，物聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更多效勞。事實(shí)上，IDC預(yù)測(cè)，到2025年，全球?qū)⒂?57億臺(tái)連網(wǎng)設(shè)備，其中75%將銜接到物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這為汽車行業(yè)提供了應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的宏大時(shí)機(jī)。

　　隨著消費(fèi)者越來(lái)越希望連接到他們的車輛，物聯(lián)網(wǎng)將成為填補(bǔ)這一差距、推動(dòng)汽車制造的下一個(gè)發(fā)展以及為用戶提供創(chuàng)新服務(wù)的關(guān)鍵推動(dòng)因素。

　　將車輛與人們連接

　　從車門解鎖到到達(dá)目的地，互聯(lián)功能將為駕駛員和乘客帶來(lái)全新體驗(yàn)，讓當(dāng)今的許多痛點(diǎn)不復(fù)存在。無(wú)論他們?nèi)ネ睦铮谲囕d數(shù)字助理的支持下，他們最喜歡使用的服務(wù)將從設(shè)備平穩(wěn)過(guò)渡到車輛。

　　車載數(shù)字助理的發(fā)展可以讓用戶通過(guò)語(yǔ)音控制一切，從調(diào)整車輛溫度到播放他們喜愛(ài)的音樂(lè)。這種無(wú)縫控制裝置將使連網(wǎng)車輛成為符合人體工程學(xué)的空間。

　　增強(qiáng)連接性以實(shí)現(xiàn)更好的車輛管理

　　增強(qiáng)的連接性將是一個(gè)關(guān)鍵組成部分，不僅是駕駛員體驗(yàn)的一部分，而且也是改變處理車輛故障方式的一部分。

　　記錄的集中化以及對(duì)遠(yuǎn)程信息處理和服務(wù)日志的實(shí)時(shí)訪問(wèn)將使車主和服務(wù)中心能夠提前處理車輛故障問(wèn)題。這種預(yù)防性方法將阻止車輛問(wèn)題滾雪球般發(fā)展成潛在的更昂貴問(wèn)題。如果路上發(fā)生更嚴(yán)重的故障，智能車輛的持續(xù)連接還可以確保來(lái)自這些故障的數(shù)據(jù)得到整理并易于訪問(wèn)，從而幫助駕駛員將車輛送到裝備最齊全的服務(wù)中心。

　　一些國(guó)家對(duì)緊急呼叫的強(qiáng)制性監(jiān)管要求車輛能夠在發(fā)生事故時(shí)自動(dòng)向公共機(jī)構(gòu)（如醫(yī)療保健和交警）發(fā)出警報(bào)。軟件錯(cuò)誤也將成為過(guò)去，可以啟用無(wú)線軟件更新來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。制造商需要確保有效地推出這些更新，以降低車輛故障或乘客安全的風(fēng)險(xiǎn)。

　　車聯(lián)網(wǎng)品牌商的機(jī)遇

　　車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)也將擴(kuò)展到 V2X（車對(duì)一切）連接，這基本上意味著從車輛到外部 (可能是其他車輛、道路系統(tǒng)、交通標(biāo)志等)的信息交流，其發(fā)展速度比任何人預(yù)期的都要快。

　　“X即服務(wù)”將對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。隨著對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接的擴(kuò)展訪問(wèn)，以及更低成本和更高性能的調(diào)制解調(diào)器，現(xiàn)在可以升級(jí)各種資產(chǎn)以收集和傳輸數(shù)據(jù)。

　　這些數(shù)據(jù)可以轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)見(jiàn)解，從而提高運(yùn)營(yíng)效率，改善客戶服務(wù)?？傮w而言，這將帶來(lái)新的汽車制造標(biāo)準(zhǔn)和更高的運(yùn)營(yíng)效率。

　　訪問(wèn)這些數(shù)據(jù)還可以為開(kāi)車中的駕駛員提供更相關(guān)的定制服務(wù)，這為互聯(lián)車輛生態(tài)系統(tǒng)的所有部分帶來(lái)了機(jī)會(huì)，使新服務(wù)比以往任何時(shí)候都更具成本效益。

　　隨著有機(jī)會(huì)像智能手機(jī)一樣參與到人們生活的各個(gè)方面，品牌商可以幫助提升客戶旅程的各個(gè)方面。