物聯(lián)網(wǎng)的天然沃土上，共享市場還有多少待掘潛力？雖然由于各種原因共享經(jīng)濟出現(xiàn)了不少問題，影響了行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，但共享經(jīng)濟的優(yōu)勢不可忽略。目前共享經(jīng)濟在反思過去的瘋狂后通過多元探索正逐步走上一條穩(wěn)步發(fā)展道路。

一、共享與物聯(lián)

在《零邊際成本》一書中，杰里米·里夫金寫道：“物聯(lián)網(wǎng)平臺使得每個人都成為產(chǎn)消者，使每項活動都變成一種合作。只有通過物聯(lián)網(wǎng)把所有人都連接到一個全球性的社區(qū)中，社會資本才能達到前所未有的規(guī)模，共享型經(jīng)濟才能成為可能。沒有物聯(lián)網(wǎng)平臺，協(xié)同共享既不可行，也無法實現(xiàn)。”

共享經(jīng)濟的本質(zhì)在于閑置資源的流通配置和創(chuàng)新性的產(chǎn)品模式。一方面，共享經(jīng)濟的活力始于這種租賃關(guān)系的流動。另一方面，若想實現(xiàn)規(guī)模化、有序性的資源流動，責權(quán)關(guān)系的明確與資產(chǎn)的追蹤管理是必需的。

此前，共享經(jīng)濟是以互聯(lián)網(wǎng)為旗幟掀起一番商業(yè)變革，但其中的運作模式卻與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)路線天然吻合。

所有可共享的物品，通過對其嵌入傳感設(shè)備、通訊設(shè)備和云端分析功能，使其成為一個智能互聯(lián)設(shè)備，當其進入共享模式時，該物品的質(zhì)量、使用行為等信息就不再是在黑箱之中。而有了LoRa、NB-IoT等低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)讓成千上萬設(shè)備得以接入網(wǎng)絡(luò)，便可構(gòu)建一個萬物聯(lián)網(wǎng)的共享新世界。

同時，作為物聯(lián)網(wǎng)的絕佳切入口，共享經(jīng)濟提供了兩方面的優(yōu)勢。

其一，共享經(jīng)濟可作為企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)或創(chuàng)新轉(zhuǎn)型切入點：共享經(jīng)濟最大的精神是挖掘出使用者需求缺口，從所提供的服務(wù)解決方案進行試水溫的過程中，除了根據(jù)用戶回饋持續(xù)改善服務(wù)質(zhì)量與功能外，也開始累積并淬煉大數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)與平臺技術(shù)能力，進而吸引更多互惠互利的合作伙伴加入，來壯大整個共享服務(wù)平臺上所有的信息流、金流、物流等形成的數(shù)據(jù)經(jīng)濟規(guī)模，擴張整個以使用者為中心的共享服務(wù)生態(tài)圈。

其二， 建立萬物共享架構(gòu)與平臺，帶動中國產(chǎn)業(yè)整合創(chuàng)新應(yīng)用：中國產(chǎn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)智能硬件具有優(yōu)勢，從半導(dǎo)體、關(guān)鍵零組件到系統(tǒng)組裝，從業(yè)者可發(fā)展共享物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與平臺，快速整合上下游的軟硬件資源，發(fā)展中國萬物聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟模式，以提升中國研發(fā)制造服務(wù)之整體產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

二、共享經(jīng)濟現(xiàn)狀

在共享單車之后，越來越多的共享項目如雨后春筍般野蠻生長，遍地開花，共享單車之后有共享充電寶、之后共享雨傘、共享KTV、按摩椅、包包、衣櫥、睡眠倉、健身倉、馬扎、汽車等所有人們能夠想得到的共享創(chuàng)業(yè)項目紛紛涌現(xiàn)。

人民日報曾發(fā)文指出，不能只把共享當噱頭而缺少真誠。眾所周知，這些共享項目掛著共享二字，只是將其作為一種營銷噱頭，本質(zhì)上只是租賃。有網(wǎng)友調(diào)侃自己生錯了時代，多年前自己就曾購置幾十臺電腦拿出來共享，進行分時租賃。而當前共享項目背后，均是租賃的本質(zhì)。

眾所周知，“共享經(jīng)濟”是基于陌生人且存在閑置物品使用權(quán)進行轉(zhuǎn)移使用權(quán)獲取報酬為目的的一種商業(yè)模式。

它涉及到商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟平臺。核心在于建立平臺，通過平臺將這些閑置資源集中，繼而進行分發(fā)，閑置資源的擁有者通過開放使用權(quán)，均能獲得收益，而不是大規(guī)模的造硬件投放。

問題來了，為什么創(chuàng)業(yè)者都喜歡打著共享的名義來玩租賃，而不是去玩真正的共享經(jīng)濟？最重要的原因在于，要做一個真正的共享平臺太難了，當前這些創(chuàng)業(yè)者沒有這個實力，而創(chuàng)業(yè)者的目的只是想借風口賺錢而已。

從當前我們看到的大多數(shù)共享項目來看，基本上是資產(chǎn)比較輕的項目，單個成本低，比如單車、雨傘、馬扎、充電寶等產(chǎn)品，直接購買投放可以快速規(guī)?；麄冴P(guān)注的是商業(yè)模式到底成不成立，能不能賺錢，能不能快速復(fù)制規(guī)?；缫f搭建一個共享平臺重組價值流程，增加新的供給，型塑新的消費行為，他們并不關(guān)心。

在當前，現(xiàn)在線上流量已經(jīng)被BAT等巨頭壟斷變得越來越貴,而共享經(jīng)濟也是在互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司主導(dǎo)下的，布局線下支付場景，搶奪線下流量入口的一場新的爭奪戰(zhàn)。

而在當前，隨著移動支付的普及，許多創(chuàng)業(yè)者發(fā)現(xiàn)，這種租賃模式創(chuàng)業(yè)的門檻幾乎為0，沒有做不到，只有想不到，關(guān)鍵只要抓準用戶的潛在需求痛點即可，一旦做好了就能占據(jù)先機，獲得巨頭的資本支持，而如果失敗了，就當做公益。

顯然，對于消費者來說，掃碼支付的習慣已經(jīng)培育起來，這種打著共享經(jīng)濟模式的租賃項目也是一場新的消費主義觀念的升級，消費者會已經(jīng)逐漸接收這種新的理念與生活方式：即隨時隨地，一有需要，即可使用。

三、共享經(jīng)濟到底行不行？

那么，共享經(jīng)濟到底行不行？對此現(xiàn)狀，筆者認為共享經(jīng)濟發(fā)展可行方向有：

1、拓展經(jīng)營模式，做輕資產(chǎn)

做共享經(jīng)濟的企業(yè)不堪重負，一大原因在于最初都采取了自運營重資產(chǎn)的模式。因而，適當做輕資產(chǎn)，開拓多元經(jīng)營模式已成為共享企業(yè)新的業(yè)務(wù)路徑。至于這些加盟業(yè)務(wù)究竟能帶來多少收入和盈利的增量，還有待持續(xù)觀察。

2、躬耕精細化運營，提價保證提質(zhì)

為了解決共享企業(yè)在質(zhì)與價上的核心爭議，精細化運營成為共享企業(yè)的一致選擇。

以共享單車為例，精細化運營首先體現(xiàn)在車體硬件升級上，這也是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)天然的“炫技場”。針對“還車難”的問題，既有配備“北斗+GPS”雙模塊定位裝置，提高衛(wèi)星定位精度的解決方案，又有在共享單車泊位內(nèi)安裝了藍牙道釘，在判斷方面上“雙保險”的思路。而在防盜方面，利用遠程關(guān)鎖實現(xiàn)防盜技術(shù)的補充。

其次，在投放和運營方面，需要利用好平臺數(shù)據(jù)算法，在提高投放的效率和精準度的同時可根據(jù)不同消費類型人群來分層定價，或是根據(jù)騎行時長進行階梯定價，實現(xiàn)精細化管理。

總之，要以良好的騎行體驗為核心，培養(yǎng)用戶粘性和品牌忠誠度，從而改變過往低價補貼形成的用戶心智，為合理的市場價格做好鋪墊。

3、多元化運營，拓展增長空間

共享經(jīng)濟基于普遍需求而衍生不同產(chǎn)品，由此成為易觸達的天然廣告牌。企業(yè)既可以圍繞自身推出豐富產(chǎn)品線來增加利潤點，又可以吸引外部資金，推出多種廣告服務(wù)。以共享雨傘為，其廣告可投放于傘身、傘機、app三種，通過固定投放或定制廣告的形式來產(chǎn)生盈利。

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